Kanskje den er så nedsotet at du får for høy kompresjon. Ellers er vel tidlig tenning og for fet blanding en mulighet. Er du sikker på at tenningen ikke kan stilles?

Motoren skal da kunne gå uten at den drar inn snora. Det høres mer ut som om det er noe mekanisk galt i "snorhuset" ditt. Prøv å åpne dette og rense det. Ta ut fjæra og rens den også.

Problemet er ikke når den går, da funker alt fint. Er akkurat idet man drar i snora at det kommer en kickback og river snora ut av hånda på deg. Det er forresten en 535 fant jeg ut idag. Med fast tenning.

Åpner du opp sagen, under svinghjulet, så finner du en spole, en stift og en kondensator.

Stiften styrer tenningen(sammen med en kam), kondensatoren hindrer at det kommer gnister over stiften. (Skal kun gniste over tennplugg).

Rengjør dette, eller bytt hvis mulighet. Ofte det kommer skit og olje ned i der og da har man det gående..

Det er elektronisk tenning. Men det spørs om jeg må følge Torango sitt tips og justere forgasseren... Sylinderen så veldig fin ut. Tror ikke saga har gått så mye egentlig. Hm, blir ikke klok på dette.

På ryddesaga mi har jeg dekompresjonsknapp, om jeg ikke trykker på knappen før jeg starter den får jeg ofte kickback av en eller annen grunn. Husker også en noe tilårskommen gressklipper som min far hadde med god gammel B&S-motor, den måtte man dra sakte helt ut og slippe den inn igjen før man kunne starte den, ellers rev den hånda av deg omtrent.

Jeg vil si meg enig med Torango. Dette er nok at den tenner litt for tidlig.

Normalt tenner en motor når stemplet er på veg opp, men såpass sent at stemplet når å passere top-punktet før trykket i sylinderen øker nok til å dytte på stemplet. Så når turtallet stiger tenner bensinen enda tidligere slik at dyttet på stemplet kommer rett etter øvre dødpunkt.

Om det er feil blanding eller forhøyet kompresjon kan en risikere at bensinen tenner alt for tidlig, da slås stemplet i revers og det kommer et voldsomt røsk i startsnora.
Det kan være for mager blanding. På en del modeller måtte en derfor dra sakte rundt ett eller to drag på startsnora for å dra frem tilstrekkelig med bensin, for da fikk den riktig blanding når en drog skikkelig til i startsnora.
Om det har lagt seg på et tykt lag med sot i toppen av sylinderen og på toppen sv atemplet blir kompresjonen så høy at en kan få fortenning av den grunn. Det en kan prøve på er å slå inn en del diesel i sylinderen og snu saga rundt noen ganger slik at dieselen fordeler seg og så la saga stå et par dager før en tømmer ut dieselen og drar saga rundt til dieselen er borte. Da hender det at dieselen løser opp påleiringene, men sitter det skikkelig som det ofte gjør må du plukke opp motoren og gjøre rent.
Hvis du fortsetter å bruke saga med fortenning vil den oppføre seg som om den er litt slappere enn før og så poff brenner den hull i stemplet. Særlig ved mager blanding, da brenner stemplet med en gang. Ved fet blanding gir bensinen en viss kjøling som reduserer varmeeffekten av fortenningen.

Veldig fort og enkelt sagt, med enkelte innersvinger.

haugsvar Monday, June 27, 2011

Motoren skal da kunne gå uten at den drar inn snora. Det høres mer ut som om det er noe mekanisk galt i "snorhuset" ditt. Prøv å åpne dette og rense det. Ta ut fjæra og rens den også.

Dette har overhodet ingenting med start apparatet å gjøre, dette er fortidlig tenning, som andre er innepå.

Kalles kompresjon. Sikker på at du ikke har blitt slappere i klypa;-)

Hehe, tror ikke jeg begynner å bli så gammel enda. Har brukt diverse sager i det siste, men kun denne jeg har problemer med.