3,685
4
0
Dimensjonering av kabling og sikringer for elbillading
178
Nordeuropa
0
Jeg driver og graver i hagen og benytter anledningen til å legge om hovedinntaket, og få forskriftsmessig strøm til garasjen. Jeg har ikke bestilt elbil, men greit å i det minste dimensjonere kablingen for det når man først holder på. Ekstra trekkerør legger jeg også.
En elektriker jeg snakket med tidligere mente at kabling i denne dimensjonen er tungt å dra i et trekkerør, og at det er best å legge ferdigtrukket rør. Er det hold i den påstanden?
Kabelføringen fra lyktestolpe til sikringsskap i kjelleren er ca 20m, distansen fra sikringsskap i kjeller til fordeling i garasje er ca 25m.
Den heftigste laderen for hjemmebruk til den heftigste elbilen på markedet tar 22kW. Dette dekkes av 3x 400V/32A og lader ~100km/h.
For å få til 3x 400V TN i et hus med IT-nett, kan man bruke en dertil egnet trafo. Som de som er beskrevet her:
http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=8301.15
Jeg tolker det som om jeg kan få 3x 400V 32A i garasjen min, om jeg mater den oppgitte 25kVA trafoen med 3x 230V sikret med 63A.
Men er dette nok 'klaring' for tiltenkt bruk? Blir ikke sikringene veldig varme når de står med kontinuerlig last så nært opp til maksmerket? For den saks skyld, kan en 25kVA trafo forventes å tåle årevis med periodisk last på oppunder 90% av maks?
Ville fagfolkene her ha putta en sånn trafo i kjelleren på huset og ført 3x 400V ut i garasjen? Eller er det best at den står i garasjen? I kjelleren får jeg i det minste noe igjen for effekttapet i trafoen, pluss at man da har 3x 400V innomhus. Har valget noe å si for kablingen mellom hus og garasje? Og lager trafoer på denne størrelsen lyd i sjenerende grad?
En elektriker jeg snakket med tidligere mente at kabling i denne dimensjonen er tungt å dra i et trekkerør, og at det er best å legge ferdigtrukket rør. Er det hold i den påstanden?
Kabelføringen fra lyktestolpe til sikringsskap i kjelleren er ca 20m, distansen fra sikringsskap i kjeller til fordeling i garasje er ca 25m.
Den heftigste laderen for hjemmebruk til den heftigste elbilen på markedet tar 22kW. Dette dekkes av 3x 400V/32A og lader ~100km/h.
For å få til 3x 400V TN i et hus med IT-nett, kan man bruke en dertil egnet trafo. Som de som er beskrevet her:
http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=8301.15
Jeg tolker det som om jeg kan få 3x 400V 32A i garasjen min, om jeg mater den oppgitte 25kVA trafoen med 3x 230V sikret med 63A.
Men er dette nok 'klaring' for tiltenkt bruk? Blir ikke sikringene veldig varme når de står med kontinuerlig last så nært opp til maksmerket? For den saks skyld, kan en 25kVA trafo forventes å tåle årevis med periodisk last på oppunder 90% av maks?
Ville fagfolkene her ha putta en sånn trafo i kjelleren på huset og ført 3x 400V ut i garasjen? Eller er det best at den står i garasjen? I kjelleren får jeg i det minste noe igjen for effekttapet i trafoen, pluss at man da har 3x 400V innomhus. Har valget noe å si for kablingen mellom hus og garasje? Og lager trafoer på denne størrelsen lyd i sjenerende grad?
Personlig tror jeg du vil se 230 V 3-faseladere. Da slipper du det trafogreiene.
Røret vil gå raka vägen, bortsett fra rett utenfor hagemuren (2m fra lyktestolpe) og i overgangen mellom bakke og lyktestolpe. Hva vil du si er en fornuftig dimensjon på trekkerøret for dette? 50mm? Og minste radie i en 90 graders sving?