188
6
1
Stort påslag på underlevendører
10
0
Heisann!
Har fått faktura på grunnarbeidet med nybygget mitt. Som grunnarbeider flest ble det betydelig dyrere og mer massetransport enn ventet.
Firmaet har ingen lastebiler selv, og tok kontakt med andre firma for å kjørt masser. Dette har de 10% påslag på, som i og for seg er greit. Samtidig var det mye tomgang på gravemaskinen som ventet på lastebiler, og dette er fakturert fullt ut. Dette holdt på i ukevis, og det var 2-3 lastebiler i sving med intervall på lass mellom 20-30 minutt.
Det jeg reagerer på er at de også skal ha 6.5% rigg og drift påslag på fakturert sum totalt for hele jobben. Dette gir jo et totalt påslag på 17,2% for rent innleide tjenester som lastebil! Å betale rigg og drift for arbeidene firmaet leverte selv er helt greit selvsagt.
Men dette er dyrt for noe som er ordnet med en telefonsamtale, og som i tillegg kunne være langt bedre planlagt hadde man ordnet nok lastebiler i forveien.
Det jeg angrer bittert på er at det jeg skrev under på kontrakten hvor det står at rigg og drift blir 6.5%. Så jeg har kanskje ingen god sak her juridisk, men synes likevel det er grådig av firmaet å ha så høye påslag for noe som enkelt som lastebiltransport.
Har gitt utrykk for dette men det ble blankt avvist.
Noe tanker til hva jeg burde gjøre? Svir litt å betale 40-50k ekstra for prosjektledelse / drift som virker å være gjort helt på sparket..
Har fått faktura på grunnarbeidet med nybygget mitt. Som grunnarbeider flest ble det betydelig dyrere og mer massetransport enn ventet.
Firmaet har ingen lastebiler selv, og tok kontakt med andre firma for å kjørt masser. Dette har de 10% påslag på, som i og for seg er greit. Samtidig var det mye tomgang på gravemaskinen som ventet på lastebiler, og dette er fakturert fullt ut. Dette holdt på i ukevis, og det var 2-3 lastebiler i sving med intervall på lass mellom 20-30 minutt.
Det jeg reagerer på er at de også skal ha 6.5% rigg og drift påslag på fakturert sum totalt for hele jobben. Dette gir jo et totalt påslag på 17,2% for rent innleide tjenester som lastebil! Å betale rigg og drift for arbeidene firmaet leverte selv er helt greit selvsagt.
Men dette er dyrt for noe som er ordnet med en telefonsamtale, og som i tillegg kunne være langt bedre planlagt hadde man ordnet nok lastebiler i forveien.
Det jeg angrer bittert på er at det jeg skrev under på kontrakten hvor det står at rigg og drift blir 6.5%. Så jeg har kanskje ingen god sak her juridisk, men synes likevel det er grådig av firmaet å ha så høye påslag for noe som enkelt som lastebiltransport.
Har gitt utrykk for dette men det ble blankt avvist.
Noe tanker til hva jeg burde gjøre? Svir litt å betale 40-50k ekstra for prosjektledelse / drift som virker å være gjort helt på sparket..
En totalentreprise tar typisk 15-25% påslag. De sitter da også med garantiansvaret. Så du har en plass å reklamere. Under husbygging hadde jeg 15%, og synes det var en god deal. Transparent og fear.
Mulig du kan argumentere med at det er dobbeltfakturert: først betaler du 10% påslag, og deretter belastes du 6,5% påslag. Det kan vel argumenteres for at påslagene i praksis er overlappende og at begge dekker koordinering, planlegging, viderefakturering etc.
Hadde du ordnet lastebiler selv hadde du vel sluppet disse prosentene.
Penger svir alltid å betale. Siden du mener selv du har en dårlig sak juridisk så er det kanskje bare å svelge den kamelen selv om den er både stor og dyr.
Jeg trodde rigg og drift er stort sett rigg og da typisk brakke og stillaser. Driftskostnader er ikke en sekretær med telefon men typ strøm, som ofte er byggestrøm som tiltakshaver betaler for direkte.
Påslag på 10% på underleverandører er egentlig moderat og helt OK. Men hva er riggekostnader på massekjøring? Det er noe koordinering som skal gjøres mot transportselskaper, men det burde dekkes av påslaget, bl.a. fordi dette type arbeid innebærer null garantirisiko for ansvarlig entreprenør: enten er masser flyttet eller ikke, ingen reklamasjon om 3 år. Så riggkostnader på toppen på påslaget virker urimelig.. Samtidig hvis de skulle ta 15-17% påslag fra starten uten riggkostnader, så hadde ikke kanskje TS reagert i det hele tatt og betalt med glede samme regning.
Det er ikke her problemet er, problemet er at kontrakten ser ut til å være utformet slik at jo mer elendig planlegging av transport er, jo mer tjener entreprenøren på venting. Han kunne ha tatt flere oppdrag og brukt samme maskinfører et annet sted, mens taksameter tikker og melker flere kunder parallelt.
Vi hadde en ryddig avtale (ferdig med graving for 3 mnd siden) der alt var fastpriset og målt, med forbehold om at dersom pigging ikke tar fjellet så leies det et annet firma for å sprenge og jeg skulle signere avtale med de direkte.
De bestilte biler.
Dette er ikke totalenterprise, de har kontrakt for grunnarbeid og bare grunnarbeid. Vi har delenterprise der vi har forhandlet med hvert enkelt fag.